Сейчас слово «тюнинг» уже
знакомо почти всем автомобилистам, однако вызывает у людей
неоднозначную реакцию. Связано это, скорее всего, с тем, что каждый
по-разному, а точнее, по-своему, представляет себе смысл и результаты
тюнинга.
Что же такое тюнинг? В переводе с английского «tuning»
дословно означает «настройка», «регулировка». Таким образом, тюнинг
автомобиля следует понимать как настройку или подготовку автомобиля в
соответствии с требованиями его владельца. Хотя уместнее здесь говорить
о запросах, так как слово «требования» предполагает все же более четкую
и строгую формулировку того, что в конечном счете желает получить
владелец.
В общем случае тюнингом можно считать деятельность,
направленную на улучшение потребительских свойств товара — в данном
случае автомобиля. Однако набор потребительских свойств автомобиля,
предлагаемый заводом-изготовителем, во многом оказывает влияние на
стоимость автомобиля и цену для конечного потребителя. Впрочем, и
стоимость автомобиля можно считать одним из потребительских качеств.
Обычный автомобиль является продуктом массового производства, и его
потребительские качества усреднены, поскольку сделать так, чтобы было
хорошо для всех, просто невозможно. В связи с этим отдельные владельцы
автомобиля приходят к выводу о необходимости некоторой переделки или
дополнительной обработки (тюнинга) серийной машины для удовлетворения
своих собственных запросов. Каковы же они?
После некоторых
раздумий осознаешь, что, когда ведешь машину, то снаружи ее не видишь.
В основном ощущаешь то, как машина откликается на педаль газа. Поэтому
первое, чего желает каждый автовладелец, — это улучшение характеристик
двигателя. Причем не столько увеличение максимальной мощности, сколько
способности двигателя отдавать, когда это требуется, необходимый
крутящий момент.
Второе — это улучшение характеристик трансмиссии, которые позволяют двигателю показать себя «с лучшей стороны».
Почувствовать
себя в дороге увереннее и спокойнее помогут удобное рулевое колесо,
хорошие колеса и шины, вентилируемые тормоза, а также хорошие
амортизаторы.
Все, о чем было сказано выше, нужно для того, чтобы получить от управления своим автомобилем настоящее удовольствие.
Следующий
этап — дополнительное оборудование, которое делает эксплуатацию машины
более удобной (например, электростеклоподъемники и центральный замок),
а также система звуковоспроизведения и охранная система, без которых в
настоящее время не обходится почти ни один легковой автомобиль
зарубежного производства. Среди дополнительного оборудования можно
отметить и систему помощи при парковке, которая обычно является
атрибутом машин более высокого класса.
И, наконец, изменение
внешнего вида, которое призвано сделать вашу машину более заметной,
выделить ее в транспортном потоке. Подходы к внешнему тюнингу — по
сути, субъективны. Владелец пытается сделать свою машину более
привлекательной, однако понятие о привлекательности у каждого свое. Тем
не менее, здесь также открывается широкое поле для деятельности: можно
изменить лишь отдельные элементы кузова, а можно установить пластиковый
«обвес» «по кругу». При этом внешний тюнинг может органично дополнять
тюнинг по улучшению технических показателей узлов и агрегатов
автомобиля.
Итак, внешний тюнинг — явление достаточно
противоречивое. Как правило, при установке дополнительных элементов
аэродинамика кузова ухудшается. Ведь объективно оценить результаты
внешнего тюнинга можно только в аэродинамических лабораториях, а
стоимость исследований крайне высока.
После того, как мы в
первом приближении проанализировали изменения, которые можно внести в
конструкцию машины, возникают вопросы: как и где все это можно сделать?
По мнению специалистов, тюнинг может быть заводским, предпродажным или
сделанным в специализированном ателье. Что понимают под заводским
тюнингом? Как правило, это возможность заказать «на конвейере» (на
практике — у дилера) цвет, двигатель, вид обивки, то есть какой-то из
вариантов комплектации автомобиля. Правда, считать это тюнингом можно
лишь с известной натяжкой. Конечно, завод должен выпускать несколько
модификаций модели, наличие которых позволяет человеку сделать
определенной выбор. Но это никогда, а тем более в наших условиях, не
приведет к тому, чтобы можно было говорить только о заводском тюнинге.
Известные автопроизводители выпускают отдельные варианты комплектации
одной модели автомобиля в объеме, не превышающем нескольких сотен тысяч
в год. Отечественные же машины выпускаются миллионами всего в
нескольких модификациях, практически одинаковых внешне. А потребитель
уже не хочет быть «унифицированным» – ему хочется выделяться из общего
ряда.
К предпродажному тюнингу можно отнести установку
системы звуковоспроизведения, охранной системы и ряда других систем,
повышающих удобство эксплуатации автомобиля. Предпродажный тюнинг имеет
одно неоспоримое преимущество — установка всех этих систем и
дополнительного оборудования у официального дилера не может привести к
прекращению действия гарантийных обязательств завода-изготовителя в
отношении нового автомобиля, об этом не стоит забывать.
Специализированные
тюнинговые ателье реализуют наиболее сложные с технической точки зрения
переделки автомобиля, например: увеличение объема двигателя, установку
турбонаддува, «перетяжку» салона. В таких ателье работают специалисты
достаточно высокой квалификации, которые способны качественно выполнить
свою работу. Логично предположить, что специализированные ателье должны
предоставлять заказчику определенную гарантию на выполненные ими работы
и давать подробные указания по эксплуатации переделанного ими
автомобиля, так как такую машину уже нельзя считать серийной. Отдельную
нишу занимают фирмы, которые готовят автомобили для участия в
спортивных состязаниях.
Опыт работы известных западных
тюнинговых ателье, таких как Brabus и Karlsson (тюнинг автомобилей
Mercedes) или TechArt и Cartronic (занимающихся тюнингом автомобилей
Porsche), показывает, что многие из них после доводки автомобиля
устанавливают свой товарный знак. А фирма AMG получает с конвейеров
Mercedes кузова автомобилей, «дорабатывает» их, затем вновь передает на
завод, а после этого их дособирают в ателье. Согласитесь, несколько
неожиданно узнать, что кузов автомобиля Mercedes может нуждаться в
доработке и усилении. Это свидетельствует о возможном масштабе
переделок и глубины тюнинга. Кроме того, тюнинговая фирма
самостоятельно изготовляет коленчатые валы, поршни и распределительные
валы. Таким образом, существует производитель автомобиля и есть фирмы,
которые делают другой автомобиль, с преимущественным использованием
заводских комплектующих.
А упомянутая ранее фирма Brabus
может взять автомобиль после тюнинга AMG и … доработать его.
Возможности тюнинга поистине безграничны.
Все перечисленные виды
тюнинга относятся к разряду официальных. В развитых странах эта
деятельность строго регулируется. Однако и в этих странах отклонения от
установленных требований встречаются нередко.
В России на
очевидные и небезопасные переделки смотрят сквозь пальцы, в результате
чего по дорогам ездят «нивы» с колесами от «волги», «самары» с
полуметровым дорожным просветом и установленной куда угодно и
неизвестно какой светотехникой.
Учитывая особенности нашей
страны, мы постарались подойти к написанию этой книги с известной
осторожностью, так как самостоятельный тюнинг нельзя считать
официальным и разрешенным в строгом смысле слова. В связи с этим для
описания были выбраны работы, которые можно выполнить самостоятельно и
которые не предполагают серьезного вмешательства в конструкцию
элементов автомобиля, влияющих на безопасность движения.
Эти
работы имеют различную степень сложности, для их выполнения требуется
разная квалификация. Ряд работ можно сделать самостоятельно. Однако
слово «самостоятельно» нужно понимать с известными оговорками, так как
сейчас потребность владельцев машин в знании устройства автомобиля
заметно снизилась. Произошло это по объективным причинам – современный
автомобиль стал значительно проще в обслуживании. Кроме того,
автомобиль, как и любое другое изделие общего применения, делается «для
всех», и, в идеале, его эксплуатация должна доставлять минимум
неудобств и требовать от водителя минимума специальых знаний.
Поэтому
понятие «самостоятельно» мы адресуем тем, кто знает устройство своей
машины достаточно хорошо и имеет навыки выполнения несложных слесарных
работ, связанных с обслуживанием и ремонтом автомобиля.
Необходимо
ясно понимать и то, что ответственность за качество выполнения работы
будет целиком и полностью лежать на автовладельце, то есть, на вас.
Если
же машина новая и на нее распространяются гарантийные обязательства
завода-изготовителя, не поленитесь внимательно ознакомиться с условиями
гарантии и, возможно, отказаться от идеи тюнинга до окончания срока ее
действия.
В заключение хотелось бы отметить, что тюнинг
позволяет владельцам автомобилей найти приложение своим творческим
силам и фантазии, а в итоге получить удовольствие от результатов своего
труда. Вместе с тем не стоит забывать и о некоторых ограничениях,
которые накладываются на переделку машины Правилами дорожного движения
Российской Федерации.
